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El galeon pirata

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Opinión escrita el 21 de enero de mediante dispositivo móvil Pésima organización. Gracias, Manu40Vigo.

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Opinión escrita el 25 de agosto de mediante dispositivo móvil Muy Bueno!! Gracias, Mikemoreira. Opinión escrita el 3 de junio de mediante dispositivo móvil Comida mala pero diversión para niños. Gracias, sandrayalex. Opinión escrita el 1 de mayo de mediante dispositivo móvil Ideal con niños.

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Opinión escrita el 10 de abril de Muy buena ambientación. Gracias, Buenero. Opinión escrita el 26 de febrero de mediante dispositivo móvil Galeón pirata. Gracias, EzeAlonso. Opinión escrita el 20 de febrero de Correcto.


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    La nave capitana encabezaba el convoy.

    Por la noche encendía un gran farol que servía de guía al resto de la flota. La flota hacía escala en las Canarias , generalmente en La Gomera donde hacían aguada. Hacían escala en la isla Dominica o en la Martinica. Solían regresar hacia octubre y noviembre respectivamente. Esta escolta llamada Flota de la Guardia acostumbraba a abandonar a los barcos mercantes al llegar al Caribe y se dirigía a La Habana para regresar con la flota del año anterior. La flota de Nueva España por su parte, transportaba las mercancías provenientes de Filipinas, un valioso cargamento de especias, seda, porcelana y otros bienes de lujo.

    Estos eran transportados desde Manila hasta Acapulco y desde allí por tierra hasta Veracruz. Ambas flotas hacían escala a su regreso en las Azores y posteriormente se dirigían a Sevilla.

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    En caso de necesidad la Flota de la Guardia era apoyada por la Armada de la Mar Océana , la flota peninsular española formada principalmente por los galeones de la Escuadra de Portugal. La flota consistía tanto de barcos de la Corona como de naves contratadas y sólo una pequeña parte eran galeones, siendo el resto navíos armados de distinto porte. En ocasiones se destacaba una Galiflota o flota de galeones para misiones específicas en las indias, como por ejemplo, en y El galeón era un buque polivalente creado para satisfacer las necesidades de una época en la que las flotas estaban poco desarrolladas y precisaban un navío potente con capacidad de carga y combate en travesías largas.

    También desaparecieron primero el tormentín y posteriormente la cebadera. El declive de las rutas comerciales venecianas tras el descubrimiento de América relegó a la flota de estos estados a la defensa contra los turcos y los piratas berberiscos y el comercio con otras naciones ribereñas. Debemos al master shipwright maestro carpintero de ribera Matthew Baker los pocos datos constructivos que tenemos acerca del galeón inglés. Éste dejó varios diseños que muestran el aspecto y dimensiones de los barcos construidos por él hacia Uno de los galeones de Baker fue el Ark Royal , de toneladas de desplazamiento, unas 30 piezas de artillería, marineros y 70 soldados.

    Este participó a las órdenes de Charles Howard de Effingam entre el 31 de julio al 8 de agosto de en la batalla que enfrentó a la flota inglesa y la Armada Invencible española en el Canal de la Mancha. La Grande y Felicísima Armada española contaba con 64 buques de alto bordo, entre ellos 20 galeones descritos como de enorme tamaño y construcción suntuosa , de cuadernas y forro robusto y estructuras resistentes a la fusilería. El buque almirante del duque de Medina-Sidonia era el San Martín , de mil toneladas de desplazamiento y 50 piezas de artillería.

    Su tripulación estaba compuesta por marineros y soldados. En total la flota inglesa contaba sólo con Durante la batalla muchos buques se quedaron sin munición, debido en parte a la abundancia de piezas pequeñas de artillería y a la diversidad de calibres. La apoteósis del galeón inglés vino con el Sovereign of the Seas de Carlos I , proyectado por Phineas Pett y botado en Tenía 38,7 m de eslora en la quilla, 51,8 m entre perpendiculares y 14,7 m de manga. Llevaba cañones y estaba riquísimamente decorado con esculturas doradas de Gerard Christmas sobre diseños de Van Dyck.

    Su enorme coste, de Tras la Paz de Westfalia y la consiguiente independencia de España, el dominio del mar fue de absoluta importancia para la nueva nación. Baste decir que la cuarta parte de sus 4 millones de habitantes dependían del trabajo en el mar. En el Museo Naval de Madrid se conserva un modelo de galeón flamenco de que ilustra los avances constructivos que desarrollaron los holandeses: Su armamento era de ocho cañones a la altura de la cubierta principal y otros siete en la superior.

    Al desarrollarse las rutas navales diversas naciones se percataron de la importancia de desarrollar una flota propia significativa. Para ello encargó a los astilleros holandeses cinco grandes galeones. Estos servirían de modelo a naves posteriores construidas en Francia, la primera de las cuales sería el galeón La Couronne , de 1. Otro importante galeón construido también con asistencia holandesa es el Vasa sueco. Botado el 10 de agosto de , tuvo la mala fortuna de zozobrar en su viaje inaugural.

    Fue el primero de varios barcos construidos en Japón mezclando técnicas occidentales y locales, los llamados Shuinsen. Todo lo que sabemos acerca de estos navíos lo debemos a documentos históricos, representaciones artísticas, modelos conservados como exvotos y evidencias arqueológicas. De este modo se construyó en en Appledore, Inglaterra, una réplica con técnicas originales del Golden Hind de Francis Drake, réplica que circunnavegó el globo y se exhibe en la actualidad en Londres.

    Una segunda réplica menos cuidadosa se realizó en en Brixham.

    El Galeon Pirata, Salceda de Caselas

    Para el rodaje de la película Piratas de y dirigida por Roman Polanski se construyó un galeón de diseño imaginario y que en la actualidad se exhibe en el puerto de Génova. De Wikipedia, la enciclopedia libre. Para otros usos de este término, véase Galeón desambiguación. Embarcaciones de vela Tipos de buques de guerra Inventos de España.

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